8月25日到8月28日，由江苏省人大牵头在徐州、镇江、南京三地开展了《大气污染防治法》执法检查。记者随同参加，深切地感到：环保理念和循环经济生产方式，已经渗入到政府、企业、社会的各个层面。
　　水泥厂粉尘弥漫成为历史
　　8月26日上午，省人大检查小组的汽车驶入徐州中联水泥有限公司，与记者往日见过的水泥厂粉尘满天、噪音隆隆所不同的是，公司内看不到漫天浮尘，也听不到一点噪声。“印象中，水泥厂附近的房子、树叶上都蒙着厚厚的灰，可这厂区的树叶还这么绿油油的，确实难得。”省环保厅法规处处长季丙贤啧啧感叹，如果不是旁边已开凿了的矿山提醒着我们，没有人会想到这里其实是一家年生产水泥199万吨、熟料357万吨的企业。
　　中联公司负责人介绍说，公司在去年9月更新1套德国进口的窑头燃烧器，采用低温长带煅烧工艺，使出窑烟气中的氮氧化物含量大幅降低。采用新技术新装备，不仅提高了生产水平，也最大限度地降低了粉尘排放、废气排放和噪音污染。

　　化工企业把三废资源“吃干榨尽”
　　8月27日，记者走进镇江的索普醋酸厂厂区，空气中，几乎闻不到一点酸味。索普集团副总胡宗贵对记者笑道：“公司的污染排放总量在逐年降低，因为我们力争把原料‘吃干榨尽’，不留一点残渣。”循环经济和清洁生产理念，已经贯穿在索普的每一个生产环节。
　　振邦化工是索普的子公司，排放尾气中含有硫化氢气体，企业采用碱水喷淋处理后达到了国家排放标准，但其特有的臭鸡蛋味仍笼罩了周边，群众反映很大。当镇江市环境监察支队支队长朱文仲去索普集团解决问题时还心存顾虑：毕竟尾气排放已经达标，企业完全可以拒绝整改要求。没想到，董事长宋勤华当场拍板：如果再让群众闻到臭鸡蛋味，情愿放弃振邦化工。随后，企业立即组织科研人员钻研处理方式，最后决定使用新技术“克劳斯炉”，把过去的一道碱喷淋变为三级回收+碱水喷淋+纯碱通过，使尾气达到最大回收。附近居民很快就发现：臭鸡蛋味一下子消失得无影无踪。
　　索普近几年用于清洁生产和循环经济的费用近亿元，得到的回报也令人惊喜：“克劳斯炉”回收产出的硫磺，完全抵消了炉子的成本和运行费用；投入540多万元的一氧化碳回收装置，再用于醋酸生产，一年能创收3000多万元，并减少一氧化碳排放1040万立方；AD发泡剂生产会产生碳酸钠，将原先简单处理转而采用冷冻法，每年回收10多万吨碳酸钠，最低效益也在200多万元……

　　火电行业脱硫工程产效益
　　8月28日，在华能南京电厂厂区，记者被领到一个约上千立方米的仓库，只见堆放着四五米高的一堆“黄泥沙”上方的缺口中，不断地有“泥沙”掉落下来。面对记者的疑惑，该长厂长助理钟皓明说：“这可不是什么泥沙，是我们脱硫工程的产物———硫酸钙，也就是‘脱硫石膏’”。据悉，两台脱硫装置在试运期间脱硫率达到了95%以上，年累计减少二氧化硫排放9000吨以上。“采用脱硫装置后，煤燃烧产生的二氧化硫气体在烟道内与添加物产生化学反应，形成硫酸钙。剩余气体仍留在烟道内循环，继续反应。这样就能最大程度地回收废气。”钟皓明表示，目前每天能产出170吨纯度约90%的硫酸钙。因为硫酸钙是做水泥的原料之一，销路比较好，“几乎是随进随出。”
　　在镇江、徐州等地，记者看到多家热电厂同样安装了脱硫装置，据省经贸委统计，我省火电行业2007年二氧化硫排放量69.54万吨，完成“十一五”火电行业减排目标的60%以上。尽管如此，省环保厅姚晓晴副厅长仍表示，我省火电行业脱硫已完成80%以上，但非电力行业的脱硫，减排任务依然艰巨，难度很大。机动车尾气污染成防治难点
　　在南京江北机动车环保检测站，记者参观了名为简易工况法的新尾气年检法。车主按指示将前轮开到特定位置后发动一分钟左右，工作人员将一长条工具插入排气管内，尾气中各种物质含量数据便能在前方一个电脑屏上一一呈现。据悉，南京上半年建设的5个简易工况法机动车环保检测站已全部竣工完成，为加强尾气监督奠定了基础。
　　截至目前，南京机动车已达95万辆，仅今年上半年就新增6.8万辆，尾气污染对环境空气质量的影响已成为突出问题。城区空气污染正从煤烟型污染向交通型污染转变。为此，南京市专门成立了我省第一个机动车污染防治专门监管机构，并在《南京市机动车排气污染防治管理办法》中提出具体要求，实施车辆黄牌、蓝牌和绿牌的环保分类标志管理，但我省其他地区目前由于缺乏依据均未实施。
　　省环保厅姚晓晴副厅长表示，在机动车尾气污染防治中，存在着不少难题，其中既有立法不足的问题，也有环保部门与公安部门之间协调的问题。据悉，按环保部门要求，南京于今年7月份开始停止“怠数法”检测，但目前是两种方法双轨并行。记者在检测点了解到，主动去进行环保检测的车主不多，而环保检测与车辆安全检测要跑2个点，对车主来说也比较麻烦。记者了解到，目前环保部门正在与公安部门协调，争取让两个检测项目实现一条龙服务。