2000年之后铁路建设呈跨越式发展，各地铁路建设大规模展开；CRH1、CRH2、CRH5动车组大规模上线，多趟列车时速达到200 km/h，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250 km/h，中国进入高铁时代。中国高铁这张名片是中国人民的骄傲,高效的行驶速度，为远距离的人们出行提供了快捷、舒适、高效环境.有效缓解了春运高峰出行。但是对春运来说只能满足一小部分人的需求。 

　　正如习主席在十九大报告中明确指出”中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾” 。

　　目前我们还是有很大一部分基层的农民工，为了能回家选择相对价格比较便宜的火车出行,就拿我自已来说,回一次四川老家,普通高铁票约600元,用时15小时,普通火车票约270元,用时27小时,对价格的差距及供不应求高铁票,还是有很大部分农民工选择普通火车,在硬梆梆的座位上吃喝睡20多小时实属不容. 据我了解到目前我自已带领的团队约600人,近3/2非本省人员,均来自全国各地. 每年春运来说,过去他们更多的只求回得去,现在他们更期盼回得便捷，回得舒心。

　　建义:现在普通火车座位硬座提升为软座,让长途出行返乡的农民工得到实实在在福利, 增加他们的获得感,坐得舒心回得更开心。