江苏代表团版“代表通道”——十三届全国人大一次会议江苏代表团集中采访，3月12日迎来第三场，三位全国人大代表现身，围绕现代综合交通体系建设话题，接受媒体采访。 　　  

　　作为东部地区重要中心城市，南京在航空港经济区方面将有什么动作？南京禄口国际机场有限公司党委书记、董事长钱凯法代表在回答中表示，近年来南京越来越重视空港经济。作为南京规划建设的三大枢纽经济区之一，南京空港枢纽经济区呈现“一体两翼”格局，以南京禄口国际机场为中心，横跨江宁区与溧水区，核心区面积超80平方千米。钱凯法表示，空港枢纽经济区将进一步发挥空港口岸作用，扩大核心引擎效用，推动制造业等产业落地，形成“港产城”联动，主推地区经济发展。此外，南京正在申请临空经济示范区，申报工作正在稳步推进中。 　　  

　　“17.7%，16.5%，15%，禄口机场近三年来一直保持着两位数发展速度。”钱凯法表示，目前上海两大机场虹吸效应正在减弱，给禄口机场等在内的江苏地区机场发展带来了良好机遇，“在我们预期看来，禄口机场发展势头能继续保持，两位数增长未来还可期待。同时，随着高铁、城际铁路以及城市地铁发展，未来将更好实现无缝链接，为旅客提供便利，创造自己的虹吸效应。” 　　  

　　中国铁路上海局集团有限公司党委委员,南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东代表，在回答铁路建设相关问题时表示，目前江苏铁路建设正经历从高速度发展向高质量发展转变，未来发展重点是“补短板，优枢纽”，“补的是苏中苏北以及南京枢纽地位的形成。优的是枢纽内部车站设置、分工以及相互之间的互联沟通。” 　　  

　　高铁什么时候到我家，相信是很多老百姓关心的话题。虽然大家都希望能在家门口坐高铁，但在吴向东看来，这不是随意任性的事情，“高铁建设规划是一项科学复杂且长远的事情，不能被非理性的声音所牵动。高铁线路怎么规划建设，要根据当地人口、流量等因素，通过一整套非常详细的模型分析测算。”吴向东表示，高铁建设规划可以适当超前，但是建设时序不能是一哄而上。 　　  

　　“鼓励，规范”，面对地铁建设项目中民间投资参与相关问题时，南京地铁集团有限公司董事长、党委副书记，南京地铁建设有限责任公司总经理、党委书记佘才高代表提出了四个字。佘才高表示，社会民间资本是重大轨道交通建设筹集资金的一个途径，南京也有一定尝试，“对于社会资本进入，持鼓励态度。但同时要注重工作的规范化。” 　　  

　　南京地铁在提升南京首位度方面将如何发挥助推力？佘才高表示，过去五年南京地铁建设发展迅速，开通线路总长达260公里，是前十年总量的三倍。提升南京首位度，交通要做贡献。地铁作为现代交通体系的一部分，也承担着相关责任，“比如在宁镇扬一体化建设中，城市轨道交通建设正在按照计划推进。其中到句容的线路，今年就要正式开工建设。”