项目是增量之源、发展之本。去年，宿迁坚持招大引强，新签约亿元以上工业项目403个，其中单体协议投资超百亿元工业项目4个。

　　省人大代表、江苏双星彩塑新材料股份有限公司董事长、总经理、党委书记吴培服说，越来越多的纺织化纤企业落户或扩能，不断考验着宿迁大宗货物运输能力。“纺织化纤产业能否集聚成势，一定程度上，取决于大宗货物运输能力能否跟上。”吴培服说。

　　吴培服告诉记者，纺织化纤企业大都使用聚合或者聚酯装置，开机不能停，需要源源不断提供原材料，常年需要大宗货物运输，物流成本在企业成本里占比很高。如何降低纺织化纤企业物流成本，吴培服一直比较关注。

　　1月15日，吴政隆省长在政府工作报告中提出，要全面落实减税降费政策，严格规范涉企收费，允许符合条件的困难企业适当缓缴社保费，扩大电力直接交易范围，进一步降低企业用电、用气、物流等成本，让市场主体有更明显的获得感。

　　这让吴培服看到更多希望。“政府有心，要实实在在支持民营企业，让我深受鼓舞。”他当即撰写，并向省十三届人大三次会议提交了《关于给予宿迁境内运河码头建设支持的建议》。

　　“大宗货物走公路，从长江口到宿迁，每吨的运费要160元。此外还受天气等因素影响，有很多不稳定情况，原材料经常不能及时送达。”吴培服告诉记者，如果换成水运，每吨的运费只有40元，还更安全。“几千吨货，一船就能装完，若分到卡车得上百辆。”吴培服说。

　　吴培服告诉记者，近年来，宿迁扎实推进“公转水”及集装箱多式联运，主要依托京杭大运河规划建设运河宿迁港，推动水运取得了新突破，有效降低了企业成本。但是他认为，随着宿迁招商引资的力度不断加强，越来越多的企业落户，运输需求也会随之增长，按照目前的水运能力，还无法完全满足企业逐步增加的大宗货物运输需求。

　　京杭大运河在宿迁境内纵贯112公里，素有苏北“黄金水道”之称，其中穿越市区的中运河城区段长16公里，历史上曾以其得天独厚的优势，在繁荣宿迁商贸流通、富集生产要素、促进区域经济社会发展等方面发挥了重要作用。

　　“目前，运河宿迁段只有运河宿迁港，码头承载力有限。”吴培服建议，在继续做大做强运河宿迁港的同时，希望省委、省政府大力关心支持宿迁，在运河宿迁段适当增设码头，切实提升宿迁水运能力，推动企业大宗运输“公转水”，让企业省钱省心、轻装上阵。

　　“增设多少码头？建在什么位置？怎么建？必须组织专家团队反复论证、指导；建好后，也必须加强监管，做到保护与开发相统一，既保护好运河生态环境，又服务企业更好发展。”吴培服补充说。